近日，工業(yè)和信息化部聯(lián)合八部門印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)科技服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，為科技服務(wù)業(yè)發(fā)展指明了方向，也為整個(gè)科技服務(wù)業(yè)的繁榮奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，意見(jiàn)內(nèi)容如下：
深度理解 “科技服務(wù)業(yè)” 這個(gè)詞，對(duì)于大家看清未來(lái)的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、就業(yè)機(jī)會(huì)、賺錢機(jī)會(huì)都很有幫助。首先，科技服務(wù)業(yè)并不是大家通常意義理解的以旅游、餐飲為代表的 “服務(wù)業(yè)”，旅游餐飲服務(wù)，屬于生活性服務(wù)業(yè)。科技服務(wù)業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是圍繞科技領(lǐng)域展開(kāi)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是為企業(yè)開(kāi)展的生產(chǎn)性服務(wù)。
科技服務(wù)業(yè)這個(gè)詞也許你比較陌生，但是這個(gè)行業(yè)的代表企業(yè)你一定不陌生：美國(guó)的蘋果、中國(guó)的華為。
以蘋果公司為例，全球大多數(shù)蘋果手機(jī)的生產(chǎn)雖在中國(guó)完成，但蘋果公司并未投入任何資金用于固定資產(chǎn)投資、生產(chǎn)線建設(shè)以及硬件制造，也未使用流動(dòng)資金采購(gòu)零部件進(jìn)行組裝。然而，在利潤(rùn)分配環(huán)節(jié)，蘋果卻能獨(dú)占約75%的利潤(rùn)。其根源在于，從產(chǎn)品研發(fā)、物流配送、市場(chǎng)準(zhǔn)入、檢驗(yàn)檢測(cè)，到綠色低碳、數(shù)字化賦能、金融清算，再到銷售及售后服務(wù)，這一系列環(huán)節(jié)均由蘋果掌控。憑借專利授權(quán)收費(fèi)、服務(wù)收費(fèi)等多種盈利模式，蘋果在生產(chǎn)一部iPhone的過(guò)程中，讓中國(guó)企業(yè)賺取微薄的加工費(fèi)，而自身則憑借“技術(shù)+生態(tài)”體系獲取豐厚利潤(rùn)，而這正是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的具體體現(xiàn)。
再看華為，其發(fā)展同樣彰顯了科技服務(wù)業(yè)的重要性。人工智能作為第四代工業(yè)革命的核心領(lǐng)域，國(guó)家政策大力扶持，眾多企業(yè)積極布局。雖然中國(guó)有Deepseek、阿里千問(wèn)等AI企業(yè)在全球排名中超越美國(guó)同行，但在商業(yè)價(jià)值和產(chǎn)業(yè)變革方面，真正脫穎而出的卻寥寥無(wú)幾。而華為憑借盤古大模型在消費(fèi)電子、創(chuàng)新藥研發(fā)、礦山巡檢等眾多行業(yè)的成功應(yīng)用，特別是在智能駕駛領(lǐng)域，乾坤智駕已形成成熟的商業(yè)模式。賽力斯的問(wèn)界車型因搭載華為智能駕駛系統(tǒng)而獲得市場(chǎng)認(rèn)可，截至今年5月，已有超過(guò)20家車企與華為達(dá)成合作。那么，華為的AI為何能迅速落地？原因在于華為具備掌控生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的能力，是名副其實(shí)的鏈頭企業(yè)。
盡管華為自身?yè)碛兄圃鞓I(yè)，但其20多萬(wàn)員工中并無(wú)一人直接參與芯片、筆記本、手機(jī)、汽車等產(chǎn)品的制造環(huán)節(jié)，主要采用代工合作模式，將制造業(yè)務(wù)外包給其他制造業(yè)企業(yè)，而自身則聚焦于研發(fā)、物流、金融、數(shù)字化、采購(gòu)、跨境貿(mào)易等生產(chǎn)性服務(wù)環(huán)節(jié)。從蘋果和華為的案例中不難發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)不僅是現(xiàn)代制造業(yè)含金量的關(guān)鍵，更是科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的核心驅(qū)動(dòng)力。
目前，我國(guó)科技服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，但也與發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定差距。2024年，我國(guó)GDP中生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的占比為31.4%，而歐盟是40%、美國(guó)是47.7%，差距還是很明顯的，所以增長(zhǎng)的彈性也很大。
